Шведская компания Trelleborg Sealing Solutions представила два герметика для электромобилей - HiSpin PDR RT и HiSpin HS40. Эти два уплотнения могут работать на высокой скорости, помогая электромобилям достигать уровня топливного двигателя. Trelleborg является производителем и поставщиком прецизионных уплотнений, подшипников и специализированных полимерных компонентов.
По данным Международного энергетического агентства (МЭА), в 2017 году в мире насчитывалось 3,1 миллиона электромобилей. Ожидается, что к 2030 году эта цифра будет расти экспоненциально, достигнув по меньшей мере 125 миллионов и, возможно, даже 220 миллионов. Но это зависит от того, есть ли технология, которая позволяет автомобилю заряжаться до одного пробега автомобиля плюс масло, чтобы водители были отделены от традиционных автомобилей, и два уплотнения Trelleborg помогут достичь этой цели.
Одной из основных технологий электромобилей является электрический вал, который сочетает в себе двигатель и коробку передач, установленную в месте традиционного двигателя. Двигатель и коробка передач напрямую связаны, но для обеспечения эффективной смазки коробки передач крайне важно, чтобы двигатель оставался сухим, поэтому между этими двумя компонентами требуется высоконадежное уплотнение.
Пол Тейлор (Paul Taylor), директор по линейке продуктов Treburg, сказал: « Поскольку двигатель работает на самых высоких скоростях, требования к уплотнениям сильно отличаются от требований к вводу транспортных средств с топливным двигателем. Нормальная скорость бензинового двигателя составляет от 2000 до 4000 RPM, в то время как скорость электрической коробки передач обычно составляет 16 000 RPM, что в восемь раз быстрее, чем первая, и эта скорость может быть значительно увеличена в будущем».
В настоящее время предел скорости традиционных уплотнений на электрической оси электромобиля составляет 30 м / с. Теоретически оптимальная скорость вращения электрической оси должна превышать 60 м / с, чтобы максимизировать эффективность, которая в настоящее время недоступна. Тейлор сказал: « Наша цель - увеличить рабочую скорость новых электрических уплотнений до 40 м / с, в то время как HiSpin HS40 может быть достигнут, а HiSpin PDR RT может достигать 60 м / секунд».
Другой проблемой, которую необходимо преодолеть, является отсутствие достаточной смазки в системе. В коробке передач системы электропривода смазка очень ограничена, что создает проблемы с уплотнением. В этом случае циклотронное уплотнение после прекращения эксплуатации в течение некоторого времени подвергается воздействию высокого трения и высокого вязкого скольжения, вызывая износ, сокращая срок службы и приводя к потере мощности, тем самым сокращая срок службы автомобиля.
Разнообразные смазочные материалы в системах электропривода также создают проблемы, поскольку не все уплотнения совместимы с ними или могут эффективно работать с другими средами. Кроме того, когда водные, диэлектрические и низковязкие среды начинают работать, могут возникнуть другие неизвестные проблемы.
Тем не менее, HiSpin PDR RT и HiSpin HS40 подходят для таких приложений. Оба имеют одинаковые функции, и один из них может быть выбран в соответствии с параметрами работы системы с электрическим приводом и предпочтениями пользователя.
HiSpin PDR RT состоит из двух частей: прецизионно изготовленных металлических корпусов и механически удерживаемых герметичных элементов из полифторэтилена (PTFE), которые имеют индивидуальные функции уплотнения для губ и повышают производительность. Скорость работы до 60 м / с или выше, способность работать как при высоких, так и при низких температурах, способность выдерживать давление, общая совместимость с химическими продуктами, низкий коэффициент трения, может работать без воздуха.
HiSpin HS40 обладает уникальной функцией уплотнения губ с двухсторонним гидродинамическим приводом, а сила трения при работе на высоких скоростях практически не учитывается, обеспечивая оптимальную статическую и динамическую герметичность. Скорость работы до 40 м / с, также может быть холостой и легко устанавливаться.
